話說上篇，這么多年記在心里的名字，其實八年來從未再謀面～
這位黃姓哥哥，在多年后已辭去行政管理崗位，回歸飛行。
聽說是朝九晚五的工作壓力太大，便專心飛行，不受領導形象的束縛。
大家說起他，都是人好，不過多干涉乘務員的口碑。
而我，也會插一句，對對對。
每次都默默跟自己說一句:下次有機會碰到，一定要重提這一趴，并感謝哥當年得過且過的工作態(tài)度，哈哈，沒有一味的較真，非反饋不可～
為什么當年沒有感謝呢？我一新乘務員，哪敢越級和其他屬地的領導發(fā)短信或者打電話說一句謝謝，恨不得這個哥下一秒忘記我的名字，忘記今日航班的檢查任務，才是頭等大事。
現(xiàn)在呢，自然不一樣，可以成熟的說著當年的經(jīng)歷，調(diào)侃著自己當年的小疏忽。
而我們，號位一致，自然也沒機會共同飛行。
借著換班的機會，N年前讓我瑟瑟發(fā)抖的男人加了我的微信。
他說:看下我的班，我想去過夜。
我說:好的哥，給你！拿去！
然后語無倫次的發(fā)去一條條微信。
:哥，你以前檢查過我的航班！
:哥，我給你介紹的緊急出口！
:太忙了，沒介紹全，但是哥沒反饋我，給了我機會呢～
:你都不知道，當時后艙一個姐跟我說你可能是內(nèi)審檢查員的時候我都嚇傻了，唯獨這一次沒說全，偏偏碰上了檢查。
:那晚落地，我在酒店輾轉反側了一晚上，擔驚受怕的。
:哥，你可能不記得了，但我就想說一句謝謝，謝謝哥給我機會，雖然是找關系打招呼的那種，但依舊感謝哥的得過且過。
本以為黃姓哥哥久經(jīng)戰(zhàn)場，早已不記得這個小場面，而我只想表達一句久違的感謝。
沒曾想，他說:記得，廈門對不對？我有任務沒辦法，后來別人打了招呼就沒反饋。
而我，終于對當年的手下留情，道了一句誠意滿滿的感謝。
這些年來，碰見過被放過一馬的情況，也做出過放別人一馬的情形。
只要勇于承認自己的錯誤，不推卸責任，勇于擔當，即便違背了部分的標準，也會抱著格外開恩的心態(tài)。
看到小新乘滿頭大汗的介紹著緊急出口，即便我在緊急出口的座位下面檢查出來了一個阻擋通道的包，也不會反饋她違背了安全紅線，因為從她擔驚受怕，委屈巴巴的眼神里看到了曾經(jīng)的自己，曾經(jīng)多么想讓對方給一個機會的自己。
只要讓對方感受到真誠的歉意和對后續(xù)工作堅定的眼神，我相信，我們都會拿到一張好運卡。
之后的工作中，我也落實了當時的承諾:下回我一定注意。
不管飛幾段，不管旅客是否像業(yè)內(nèi)人士，我都會一字不差的落實相關安全要求，并且時刻告訴自己，好運卡已使用，務必做好自己的工作。
不是每一次疏漏都會有人填滿，所以有幸拿到好運卡之后呢…心態(tài)自然是牢記使命，不忘初心。
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